|
Die
Entstehung eines Hobbys, das zur Sucht geworden ist
|
|
1986
|
Kauf eines Golf GTI BJ. 79,
der zu meiner Lehrzeit schon sehr flott war |
|
1987
|
Irgendwie war er nicht flott
genug. Ich begann meine ersten Versuche an einer Zylinderkopfbearbeitung,
die sehr erfolgreich war und meinen GTI auf 132 PS verhalf. Was zur damaligen
Zeit schon nicht schlecht war. |
|
1988
|
Bei einem Schrottplatzbummel
entdeckte ich einen Audi 200 Turbo. Wo mir sehr bekannt war, dass dieses
Auto schon nicht schlecht war und als einer der schnellsten Limousinen bekannt
war. Ich entledigte diesem Audi 200 Turbo sämtliche Motoreneingeweide
( Turbo, LLK, Krümmer, Einspritzanlage). So entstand einer der ersten
Golf 1 GTI Turbo mit dem ich 1988 bei einem Slalomwettbewerb zum Spaß
mit teilgenommen habe und Gesamtsieger geworden bin. |
|
1989
|
Ich konnte günstig einen
der ersten G60 Motoren erwerben. Also war ich verrückt genug und versuchte
was ganz neues. Ich verbaute den G60 Motor mit dem Audi 200 Turbo Lader!!
Dieser Motor ging gigantisch, brachte aber auch Probleme mit sich, die sich
zu dieser Zeit noch nicht lösen ließen. Also blieb der Turbo
bis 1991 in diesem Golf 1. |
|
1991
|
Projekt Golf 1 16V Turbo.
Um dies zu verwirklichen kaufte ich einen der ersten Audi Coupe S2 als Unfallwagen,
und baute diesen auf. Er sollte als Finanzspritze für den Golf 1 dienen. |
|
1992
|
Der Audi wird innerhalb von
zwei Wochen auf Rohkarosse aufgebaut. Die erste Probefahrt beginnt. Ich
war beeindruckt von den Fahrwerten dieses Autos, und dachte mir da geht
noch mehr. Ich lernte jemanden kennen der mit der Audi-Materie vertraut
war. Er schickte mir einen Chip, und das Auto ging für damalige Zeiten
schon sehr gut. |
|
1994
|
Ich nahm mit meinem Audi zum
ersten Mal an einem Beschleunigungsrennen am VW Forum teil und schlug dabei
die Firma Digitec mit ihrem Audi 200 20V mit damaligen 325 PS! |
|
1995
|
Die Firma Digitec taucht mit
einem getunten RS2 in Ascheberg, Drehnsteinfurt und VW Forum auf. Zur damaligen
Zeit kam der RS2 raus. Ich verbaute Bauteile von diesem Wagen und ließ
mir wieder von meinem Audi Experten einen Chip kommen. In diesem Jahr konnte
ich den RS2 der Firma Digi-Tec bei jedem Rennen hinter mir lassen was für
einem Hobbyschrauber nicht schlecht war. Mein Audi-Experte sagte mir da
geht noch viel mehr. Er schickte mir einen Turbolader und ein Programm und
sagte: " Probier dies mal aus". Ich probierte und war hellauf
begeistert. Ich bin noch nie etwas Schnelleres gefahren. Mein Fahrzeug hatte
zu der Zeit 450 PS. |
|
1995-2000
|
Ich nahm mit meinem Audi an
sehr vielen Achtel und Viertel Meilen Rennen teil und war bis zum Jahre
2000 bis auf ein paar Regenrennen immer Gesamtsieger. Um diesen Spaß
zu teilen baute ich mit zwei Kollegen einen S2 und einen Audi 200 20 V auf
mit jeweils 400 PS und 380 PS ( K27 Technik/RS2 Technik). Wir räumten
zusammen viele Pokale ab und stellten viele Tuner in den Schatten |
|
2000
|
Ein schmerzvolles Jahr. Ich
wurde zwei Mal von einem Tuner geschlagen, dessen Auto ein leergeräumter
Coupe S2 war und mit fast 100 PS mehr fuhr wie ich. Ich aber nur um wenige
Hundertstel verloren habe. Am Hockenheimring das nächste schmerzliche
Erlebnis. Ich hatte die Tagesbestzeit und musste feststellen, dass dort
welche verrückt genug waren in Käfer über 500 PS zu bauen
und Ami-Schlitten mit knapp 1000 PS zu bauen. Die neben mir auf zwei Rädern
anfuhren und ich dachte die Welt ging unter. Sie waren damals schon 9,9
bis 10,5 er Autos. Meiner schaffte nur eine 11,7. Ich hatte die sechstbeste
Zeit und bin mit einem Getriebeschaden ausgefallen. |
|
2003
|
Es tauchte ein Corsa
A auf mit über 600 PS und zwei Motoren.
Er schlug uns und brachte den Bahnrekord auf zwei Strecken, wobei ich erwähnen
muss, dass der Corsa knapp 1100 Kg wiegt und unsere Audis 1400-1800kg wiegen
und nur einen Motor mit knapp 500 PS haben. Wir verloren gegen diesen Corsa
mit 0,2-0,3 s. |
|
2001-2004
|
Die Erfolge für mich
und meine Kollegen gingen weiter. Wir bauten noch einen S6 auf um mit 4
Audis an den Start zu gehen. Wenn nicht gerade ein Getriebe- oder Motorschaden
vorkam waren wir immer unter den ersten Fünf. |
|
2004
|
Die Konkurrenz schläft
nicht. Ich nahm mit Kollegen an den German-Racewars teil wo viele starke
Fahrzeuge auftauchen u. a. ein Pontiac Firebird mit 650 NOS PS und ein VR6
Biturbo und der schnellste A3 Europas von Rothe, die ich zwar im Duell schlagen
konnte, aber bessere Zeiten fuhren. Ich musste mich mit 11,591 s den anderen
Fahrzeugen, die zwischen 11,1 s und 11,4 s lagen, geschlagen geben, wobei
ich wieder erwähnen muss, es waren leergeräumte Rennfahrzeuge. |
|
2005
|
Ich schlafe auch nicht.... 
P.S.: Ich danke den letzten Kollegen
die mir verblieben sind z.B.:
- Hassan der diese Internetseite
ermöglichte, und sich mit den Filmen rumplagte ;
- Martin der immer dabei ist und für Spaß sorgt ;
- Ulf, der immer an mir nörgelnde Arbeitskollege, der mir
so manche mechanische Teile angefertigt hat
(Ulf, du wirst mir immer Sympathischer
);
- Georg mein Altgeselle, der mir den Auspuff schweißt wenn er
mal abfällt;
- Dieter, der mich bei der Teilefertigung
unterstützt hat ;
- Marcel (mein Sohn), der mir entweder mein Werkzeug versteckt
oder falsches angibt (7 Jahre alt) ;
- Alex (danke für die Büchsen).
|
|
2005
|
Audi-Bipower schlägt zurück.
Streckenrekord Ascheberg 2005:
- Einstellung des Streckenrekords des Corsa Bimotors (EDS) DREIMAL in
Folge von einem Golf und ZWEIMAL Audi (7,77/7,88/7,89). |
|
2005
|
Audi-Bipower baut innerhalb von 2 Wochen
einen Audi 90 Quattro mit einem S6 Motor und bricht damit den Streckenrekord
in Drehnsteinfurt, der von dem Corsa Bimotor (7,83s) und einem Daihatsu
Cuore mit 2,3 16V Turbo Motor gehalten wurde (7,75s).
Unser 2 Wochen Projekt brennt eine 7,48s in den Asphalt. Und hat damit
die Bestzeit in Drehnsteinfurt gefahren (Audi meldet sich zurück). |
|
2005
|
Bei anderen Treffen
in Erfurt/Eisenach/Lommel sind Wir mit unserem Audi 90 (Ratte) immer unter
den ersten 3 Plätzen. |
|
2005
|
Ich danke Christian
mit seinem Audi 80 Quattro aus Rosslau, der sich immer freut, wenn wir bei
ihm in der Gegend auf Treffen fahren und mit ihm die Audifahne hochhalten.
Ebenfalls sind wir 3 auch dort immer unter den ersten 3 Plätzen.
Christians Bestzeit ist eine 12,561s auf der Viertelmeile mit einem "nur"
gechipten S2 Motor (Respekt).
Respekt: Die beiden Straßenschrauber und Brüder mit ihrem Flügel-Cossie,
die in Lommel mit viel Rauch und Qaulm eine 12,1s auf der Viertelmeile radierten. |
|
2005
|
Projekt
2 läuft noch  |
